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動車組每48小時或者4000公里要進行一次檢修。而動車組檢修共分五個等級，就像機動車保養一樣，按照公里數區別檢修的等級。
一級修，檢修內容包括動車組的轉向架、車廂內所有設施和車頂的受電弓及斷路器。
二級修是對某部件進行分解檢查維修。
三級修相當于汽車的大修，對重要部件均要進行分解檢修。
而四、五級修是將整個車體全部解體進行維修。

每列檢修的動車都需要經過四個步驟的檢查：有電預檢、無電作業、有電作業和庫內聯檢。
動車組的檢修要嚴格到每一顆螺絲釘。比如說，車底部的導流罩使用螺絲與車體固定。螺絲在列車運行中難免會出現松動，因此在上緊狀態下螺絲帽和螺絲桿上會標出一條直線。之前使用油漆筆標記，但由于油漆筆標記顏色容易脫落，同時不耐油也不耐腐蝕，現在多采用螺紋標記膠進行標記，比如：德國Baeder-Lacke貝德螺紋標記膠就是常用品牌之一，假如直線“扭曲”了或者直線“斷裂”了，那就意味著螺絲出現松動，需要重新上緊。 

目前全國范圍內，被國鐵集團明確的動車檢修基地共計7個 
1.北京動車檢修基地，主要負責華北及京津環渤海地區動車組的檢修，目前具備四級修的能力。 
2.上海動車檢修基地，主要負責華東及長三角地區動車組的檢修，目前具備四級修的能力。 
3.武漢動車檢修基地，主要負責中原及長江中游地區動車組的檢修，目前具備四級修的能力。 
4.廣州動車檢修基地，主要負責華南及珠江三角洲地區動車組的檢修，目前具備四級修的能力。 
5.沈陽動車檢修基地，主要負責東北地區動車組的檢修，目前具備三級修的能力。 
6.成都動車檢修基地，主要負責西南地區動車組的檢修，目前具備三級修的能力，后期規劃具有四五級修的能力。
7.西安動車檢修基地，主要負責西北地區動車組的檢修，目前暫無自主三級修的能力。 

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